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随着现金贷监管趋严，小额类ABS发行趋缓。Wind统计显示，截至2018年上半年末，255只ABS被货币基金所持仓，主要包括了消费贷、车贷等ABS品种。不过，一些管理百亿规模货币基金的受访基金经理直言，由于配置比例限制和信用风险的考量，ABS对收益增厚的效果或有限。

多个行业“中枪”根据新时代证券研报，分板块来看，创业板和中小板商誉占比净资产超过10%；分行业看，2018年前三季度，传媒、医药、计算机等行业的商誉规模分别达到1875.19亿元、1515.79亿元、1133.43亿元，位列前三位。从目前情况看，近60家公司提示2018年业绩或受商誉减值影响，新能源、游戏、互联网和医疗类资产成为商誉减值风险的“重灾区”。

4．我们不能被常规的理念，过去的理念约束。股市是风险溢价，为什么风险溢价出现严重的扭曲，央行应不应该干预呢？美联储购买MBS，不就是干预信用债市场吗？不就是干预风险溢价吗？5．在金融周期下半场，股票牛市的宏观基础是“紧信用、松货币、宽财政”。如果我们还走宽信用的老路，任何股市的反弹只是短暂的。

在航班规划方面，东航将在北京大兴国际机场把天合联盟成员航空公司、国内外合作伙伴航空公司飞往大兴的航线纳入航班衔接规划。国内航线方面，东航旗下的东航、上航、中联航等重点打造北京大兴—上海、昆明、西安、杭州、南京、成都、重庆、广州、深圳等商务航线，并在开航后的前两年逐步达到每天始发5班以上规模；国内省会城市及千万级以上机场实现全覆盖。

北京商报记者刘一博许伟/文白杨/制表责任编辑：陈悠然 SF104证券时报记者 阮润生自上周紫光集团易主公告发布后，紫光系上市公司股价遭遇震荡，市场尚在消化这项变动影响。9月12日，证券时报·e公司记者从紫光集团获悉，国家集成电路产业投资基金（以下简称大基金）总裁丁文武、华芯投资管理有限责任公司总裁路军已于昨日前往紫光集团调研，表示将一如既往地支持紫光发展。

奇瑞的新能源技术向全国溢出在自主研发和专利技术方面，奇瑞一直走在国内车企的前列，尹同跃认为，奇瑞的杀手锏就是技术创新。他说，奇瑞对技术创新一直精益求精，这么多年来在技术上投入了四五十亿人民币。奇瑞现在的专利数有17000多件，其中发明专利占到30%以上。奇瑞也是国内最早做新能源汽车的企业，新能源技术也是向全国溢出的，几乎所有的企业都从奇瑞这里挖过工程师。现在奇瑞在智能网联、无人驾驶这一块的投入也非常大。