虐之恋安全入口

那时中供系流传着一句话：Elvis（李旭晖）是用他的辞职来保住B2B的高管，他承担所有的责任。“中供的这些经理是没有问题的。当然，他们下面的人出了问题，他们要负管理者的责任。我相信他们本质是好的。中供这个团队至少在我眼里，还是一个很好的团队，它在我这里一点没有打折。中供的魂还在，我相信这点。”

投资多家互联网车企的博泉投资有限公司董事长卢博实说：“4S店投资、运营成本都很高，目前行业整体利润减少，厂家给经销商下的任务、指标依然很多，于是这些4S店就会打歪主意，从而造成整个行业的乱象‘按下葫芦浮起瓢’。”“亏本卖车”成为扭曲市场秩序的诱因

5年赚了200%多！这几天，股市行情有些不太好。比如上证综指、沪深300，目前普遍跌近200点，一些刚入坑做基金定投的小伙伴们就有些慌，跑来问bo姐，自己的基金要不要卖~这些话题，bo姐之前专门分析过呢。感兴趣的小伙伴可以重温一下，《基金定投赚了30%！要止盈吗？》

bo姐今天“班门弄斧”，解读解读什么是轻资产，什么又重资产？这对应着两种商业模式。就作为一门生意来讲，轻资产是相对较好的生意。因为重资产的行业，有大量的机械、设备、厂房、库存，对应产品就体积庞大，运费少不了，技术更新太快，每年不停计提折旧。

虽然过去中资自主品牌相较外资在技术底蕴上存在差距，但目前看，这种差距已经不再构成实质性障碍。中资企业应当未雨绸缪，加大在技术研发领域的投入和营销创新领域的变革，力争在“新四化”的过程中实现“弯道超车”。综合而言，我们认为，市场的开放对于中资本土车企并不单纯是一件坏事，面对汽车行业的震荡期，中国企业也需要以更加包容的心态“走出去”。从全球汽车行业的发展现状看，国际汽车巨头之间都正在加强合作的力度，例如大众和福特正在联手，在电动车、自动驾驶和商用车等多个领域合作。而本田则表示要向通用自动驾驶子公司Cruise投资27.5亿美元，共同研发自动驾驶技术。日系汽车巨头丰田则聚拢了全日本除了日产和本田之外的所有日系车企，包括马自达、铃木、斯巴鲁、大发和日野等，共同研发电动车通用架构。宝马和奔驰也合并了旗下的共享出行业务、充电业务、泊车业务、网约车等业务，双方以50：50的股比，成立了一个合资公司。在汽车行业未来更多转向存量市场的情况下，行业的竞争与抗衡可能正在减弱，而需要大型龙头车企之间更多密切合作，以推出消费者满意度更高的车型。

笔者采访过的大部分中供系人士认为这不属实：无论是政委还是区域经理，都不可能对此知情不报。前广东大区大政委王永森说：“如果有政委知道（销售内外勾结），我觉得一定会跳下去（处理），绝对不可能说知道了不处理。”大多数人认为，独立调查组不拥有处理邓康明的权限，邓康明被降级的决定应来自马云。阿里巴巴集团官方对此并未解释，只是宣布邓康明“降级另用”。