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按照2016年12月21日发布的《网约预约出租车经营服务管理细则》和《出租汽车服务质量信誉考核办法》，网约车必须“京人开京车”，排量不小于1.8升、轴距不小于2650毫米，平台和网约车司机必须“三证”齐全，同时网约车“黑名单”制度与个人信用体系挂钩，信誉过低的司机贷款、出行都将受到影响。

详情如下：2018年5月行政处罚案例汇总内幕交易中国证监会行政处罚决定书〔2018〕34号（王良友） 2中国证监会行政处罚决定书〔2018〕35号（石朝辉） 9中国证监会行政处罚决定书〔2018〕37号（陈汉腾） 14中国证监会行政处罚决定书〔2018〕38号（郭玮） 19

眼下购置税减免与否，业内仍存在争议。但是身处车市寒潮中的汽车品牌早已等不及政策的落地，纷纷出台购置税减免的补贴政策。10月底，北京现代官方率先发起“购置税减半”的政策，针对旗下5款车型进行购置税减免优惠。随后长城WEY　、哈弗等品牌也进行了跟进，将购置税全免或减半。

上周飓风“巴里”成为了2019年大西洋飓风季首个登陆的飓风，由于“巴里”给墨西哥湾中北部地区带来的强降雨及大风天气，美国墨西哥湾地区的原油产量减少了近70%，约130万桶/日；石油生产商关闭了283个平台，占42%；油价也因此创下了自6月中旬以来最大周涨幅。

只是波动风险，无需太担忧。虽然折返跑蓄势是牛市第二波上涨的必经阶段，但是有人担忧回撤会不会比较深，我们认为上证综指2733点很可能是牛市第二波上涨的起点，对应波浪理论的3浪，即牛市主升浪，折返跑不会回到起点那么深。借鉴历史，牛市第二波上涨需要基本面、政策面的共振，但是基本面和政策面的确认是个逐步的过程，因此历史上市场在主升浪初期仍会折返跑，反复盘整。做个简单的测算，以上证综指年初低点2440点为市场底部，假设未来A股整体估值水平不变，盈利增长推动指数上行，而19Q3名义GDP增速为7.9%，19Q2全部A股归母净利润增速6.5%，按此推算上证综指的底部自然抬升到2600-2650点。实际上，年初上证综指2440点时，市场情绪极度悲观，当时全部A股PE（TTM）降至13.2倍，PB（LF）降至1.42倍，均处于历史底部附近。8月初上证综指2733点是贸易摩擦恶化、港股大跌、人民币汇率破7、国内经济数据下滑等各类因素叠加下的恐慌低点。然而，目前这些悲观因素逐渐消退，市场情绪明显好于年初上证综指2440点时，粗略点看2733点很可能已经是牛市第一阶段进二退一的底部，即牛市第二波上涨的起点。另外，近期基金份额持续增长、股票仓位上升，投资者无需太担忧。19Q3普通股票型、偏股混合型、灵活配置型基金份额分别为2269、7184、7352亿份，较19Q2分别增加95（4.4%）、244（3.5%）、56（0.8%）亿份。从仓位看，19Q3普通股票型、偏股混合型、灵活配置型基金仓位分别为87.0%、84.2%、56.4%，较19Q2分别上升0.3、2.8、1.1个百分点，仓位整体上升。回顾市场，上证综指19Q1/Q2/Q3的收盘价分别为3091/2979/2905点，季度环比变动幅度分别为23.9%、-3.6%、-2.5%，同期主动偏股型基金（普通股票型+偏股混合型+灵活配置型）份额分别为16027/16410/16806亿份，环比变动-1.2%、2.4%、2.4%，而仓位则三个季度分别增加9.9、减少0.3、增加1.6个百分点。19Q3上证综指依旧下跌但是基金份额和仓位均逆市提升，显示投资者的信心在逐步提升。

在有关氢能源汽车项目的工作台账中，责任单位包括了招商局、投资公司、创业中心、沣源公司、经发局、建设环保局、规划分局、国土分局、中关村科技产业园。光大金控称未参与“水氢汽车”投资就在南阳青年汽车“加水就能跑汽车”引发媒体关注后，青年汽车方面曾介绍，早在2017年，其水氢燃料汽车就曾获得光大金控投资管理有限公司50亿元的基金支持。但在25日，光大金控资产管理有限公司发布消息称，“光大金控资产管理有限公司及旗下子公司和私募基金均未参与南阳水氢燃料汽车投资，亦未投资任何水氢燃料汽车项目。对于部分媒体关于我司的不实报道，我司将保留追究法律责任的权利。”