uu精灵会员账号

责任编辑：赵慧芳新京报讯（见习记者 许诺 记者 陈维城）7月23日，在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，工信部信息通信发展司司长闻库表示，最近个别国家和媒体说5G不安全，但是目前为止，也没有拿出什么证据。他指出，美国打击华为也极大地损害了美国企业的利益，而中国的5G牌照发放进度既没有提前也没有拖后，而是适时推出的。

华为企业文化的核心是自我批判。任正非曾说：“自我批判是拯救公司最重要的行为。从‘烧不死的鸟是凤凰’，‘从泥坑里爬出的是圣人’……正是这种自我纠正的行动，使公司这些年健康成长。”华为前高级副总裁洪天峰说：“（自我批判）这个‘判’字，右边是一个刀字旁，如果是自我批评的‘评’字，左边是一个言字旁，评是嘴巴说说而已；判是要动真格的，所以华为做很多事情是动真格的。”

根据小鹏汽车的规划，在今年7月前将会交付1万台订单，全年交付订单数量达到4万台。而在外界看来，供应链、售后服务、配套设施等方面的不足直接限制了小鹏汽车的交付。这也是威马汽车曾经遇到的难题。在去年9月底的交付仪式后，威马汽车并没有按照沈晖的预期在2018年实现交付1万台。在汽车圈二十多年的“老司机”沈晖也不得不承认，“线下交付的难度比我们之前想象的要高得多”。

对于市场而言，在经历江苏康博重组流产后，高邮康博的重组终止也在预料之中。2017年底，永清环保拟以10.75亿高价以发行股份的方式收购江苏康博固废，这一先行的重组曾引发市场质疑，舆论聚焦于资产标的康博固废。对于同行业来说，康博固废提供的服务价格高于市场平均水准，不具备较强竞争力，其2015年、2016年及2017年的单吨危废处置价格分别较同行中位数高出29.96%、34.69%和63.06%。基于多方面的考量，最终，永清环保在7月2日公告中宣布了中止重组江苏康博。

在苏国江看来，“过去很多企业把减少浪费仅仅作为了成本上的压缩，并没有从管理的高度以及企业战略思维的高度认识这些问题。但显而易见的，企业在这方面面对的挑战将越来越多。”比如企业在组织架构、日常活动、人员状况等方面往往能体现出企业在管理上存在的不足，解决这些问题，很多时候比单纯的压缩成本更为重要。这也是国内企业，尤其是转型升级企业尤其需要引起注意的地方。缺少这种思维，一味的资源占用很可能给企业带来更多的压力。

根据《湖南省深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》的总体部署，7月1日至10月30日为项目工程实施阶段，9月需完成全省1114套ETC门架基础，遍布全省14个市州的6700余公里高速公路。湖南省取消省界收费站工程建设正全面推进。除ETC门架系统，ETC专用车道建设改造已开工800条，占总计划886条的90%，此外，入口称重检测设施建设工程量为559条，完工393条，占总计划的70%。