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在自主品牌面临生死存亡的关键时期，如果荣威不迅速扩大规模，那么在成本控制和竞争力上，一旦竞争对手以价换量，荣威就会被市场抛弃。王晓秋开始调整策略，在推出高端车型的同时，开始布局10万元以下的市场，这是一个基本上不太有利润可图的市场。反之，“对于所有的车企来说，10万元以下的车型，如何进行成本控制，都是一个难题。”上汽集团技术中心副主任兼荣威i5产品总经理徐平告诉记者。

责任编辑：卢昱君新华社北京5月9日电（记者 于佳欣）商务部新闻发言人9日表示，中方已收到美国财政部长姆努钦先生的来信，正式邀请习近平主席特使、中共中央政治局委员、国务院副总理、中美全面经济对话牵头人刘鹤访美，就双边经贸问题继续磋商。中方已接受邀请，同意在适当时候赴美磋商，双方工作团队正在保持密切沟通。

技术上，中国坚持对外交流与自主创新并举，重在自主创新，不搞强买强卖，不走“窃取”的歪门邪道。近年来中国研发投入不断增加，创新能力不断提高，全社会研发投入以年均近20%的速度增长，在世界知识产权组织今年7月发布的“2018全球创新指数”排名中，中国由2016年的第22名升至第17名。中国重视知识产权保护，履行国际义务，去年中国对外支付知识产权使用费286亿美元，对美国支付费用占1/4。有关中国“窃取知识产权”的指责毫无依据。

经测算后，对放弃采捕的海域，獐子岛预计拟核销2017年底播虾夷扇贝存货成本7526.76万元，预计拟核销2018年底播虾夷扇贝存货成本1.2亿元，合计拟核销成本1.96亿元；对亩产下降的海域，獐子岛预计拟计提存货跌价准备金额8205.89万元。上述两部分合计计提2.78亿元，占其原存货账面价值的90%。

第一，首先要先了解在这“产业链”中的五大角色，分别是1450（民进党当局雇用的网军）、“民间”的“个体户”粉专（脸谱网粉丝专区）、记者、公关公司，以及政论节目上面的名嘴们。第二，1450进行制图，民进党当局相关单位的脸谱网（facebook）率先制作各式精美小图，并且马上广发到各大粉丝团，并且这个部分相当有效率，常常一个新闻才发布不到一个小时，那些粉专就已经转发，蔡英文的“粉丝们”也开始分享1450的图了。

不同于合资的失色，上汽自主乘用车成为上汽集团销售业绩中的一抹亮色，但这并不意味着其可以高枕无忧。“明年的情况会比今年还差。”上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋认为。在过去的两年，上汽乘用车逆势爆发，年销量从不足20万辆翻升至超过50万辆。不过，面临合资的下探，以及股比开放后市场淘汰的升级，上汽乘用车也正在考虑如何调整策略，扩大规模，平稳迈过市场“生死线”。