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相较于传统保险公司，除了平台型线上保险超市外，融入线上场景的碎片化保险定制在互联网保险上得到更广泛运用。通过行为数据的积累，在理财、社交、旅游、购物等各式领域均有创新的保险产品面世。个性化、定制化保险属于互联网时代的新产品，让几乎所有的风险场景都可以打包成产品，推出的新奇“奇葩险种”亦是传统保险产品无法做到的。

至于直补，目前尚且处于研究阶段，甘蔗直补的价位和收购方法都有待商榷，下榨季板上钉钉落实的概率较小。但面对下行的糖价，为了保护糖厂利益，广西等主产区降低2018/2019榨季蔗料收购价的可能性较大。综上所述，本榨季接近尾声，白糖价格出现翘尾行情的概率较低。下月甜菜糖即将开榨，目前国内尽快消化库存是重中之重。下榨季配额外进口降低至85%的关税，如国际糖价继续下行，其对国内糖价的冲击不言而喻，后期糖价将不容乐观。

“乘用车有差别，但是不多。在这种情况下，企业销售能推的还是会推，把车卖出去是更重要的。”许海东说。部分新能源车要涨价？据了解，消化补贴退坡的压力，企业一般会采用三种办法，一是适当提高销售价格；二是挖掘自身潜能；三是要求电池企业降价。电动汽车观察家总编辑邱锴俊解释，一般来说，汽车厂商不会因为补贴的退坡而让消费者花更多的钱。

据蚂蚁金服方面提供给《证券日报》记者数据显示，截至2018年年末，花呗的经营主体蚂蚁小微小贷公司总资产为217.36亿元，资产负债率为46.85%。2018年全年，花呗实现营业收入23.09亿元，净利润3.67亿元。目前花呗线下支付场景，除了天猫、淘宝、饿了么等线上消费，还包括家居、家电、家具、教育、生活服务等消费场景。

记者在调研中得知，2016年开始，大型焦煤集团便与钢厂签订中长期战略合作协议，以长协价作为基准价，长协客户已经从最初的5—6家发展至23家，涉及总量在3318万吨。长期战略合作模式为稳定国内炼焦煤市场起到了“压舱石”的作用，产业链上下游将长协价作为重要参考标准。长期来看，二者的价格比波动率均值在1.65附近。

在邱锴俊看来，新能源汽车生产和销售并没有很大的利润空间，汽车厂商肯让出一部分利润是因为更长远的考虑。“对于一些有传统汽车背景的新能源汽车企业来讲，其实不太指望在单车上赚钱。有的比较希望把规模做上去，可以拿一些积分，规模化以后，摊销的成本就小一点，赚得就多一点。”邱锴俊说。